龙州，这座坐落中越边境的县城，不仅是广西最早开埠互易商货的前沿，也是广西最早诞生铁路萌发的当地。间隔龙州高铁站约3公里外，有一处法国驻龙州领事馆原址，这也是广西最早的火车站——龙州火车站。进门处立着一块石碑，碑上有一段斑斓的笔迹：
“1896年，法国政府为构筑龙州至越南同登的铁路在此修建龙州火车站，但由于轨距等原因两边商洽失利，龙州至同登铁路停办。1898年，法国领事馆从篓园角迁到其时搁置的龙州火车站，作为新的馆址。”
在法国驻龙州领事馆原址一角，一棵青翠欲滴的大树亭亭如盖，遮住了辣的太阳。树腰处，挂着一个牌子，上面写着这棵树的身份信息：南酸枣，漆树科，树龄119年，落款时刻是2018年。
计算起来，这棵南酸枣树大略诞生在1899年，那时正是中华民族至暗的耻辱时刻，列强侵略，国将不国。这棵树或许曾听到中华民族的悲鸣，正如馆内一幅画上所记载：1900年北京迸发“庚子之乱”，之后，清政府向列强付出巨额赔款，国库空无，无力付出龙州铁路的修建费用。
由于种种原因，龙州铁路从头到尾未铺下一寸铁轨，只留下一座孤零零的火车站。
时刻来到2022年7月，南凭高铁崇凭段全面开工建造。从线路示意图可以正常的看到，这条全长81.522公里的高铁宛如一张弓，线路自崇左南站引出后，经宁明往西北拐一个弯到龙州，再南下延伸至终点站凭祥东站。
“线路规划上舍近求远，一个首要的要素便是提前让左江革新根据地的老区公民坐上动车。”担任线路勘察规划的中铁二院南宁院崇凭铁路项目经理伍振宇说。
南酸枣树曾见证，1930年2月1日，、俞作豫等安排、发起龙州起义。2月上旬，法国驻龙州领事馆向广西省政府宣布照会，对重生的左江赤色政权进行要挟。面临要挟，我国赤军第八军政治部宣布了《为法帝国主义驻龙州领事馆无理照会告全国民众书》，进行严峻批驳。2月19日，左江革新委员会在龙州举行一万多人参与的反帝斗争大会，会后包围了法国驻龙州领事馆等组织。
风云激荡，昙花一现。这片很多革新前辈从前抛头颅洒热血的赤色热土，在一代代人的不懈斗争下，现在老百姓休养生息，日子欣欣向荣，日子跳过越兴旺。
为让老区公民顺畅坐上“复兴号”，驶入边关村庄复兴的“快车道”，中铁二院对南凭高铁崇凭段勘察规划精雕细镂，力求避开安全危险危险、绕避生态保护区、辐射更多大众。
为规划出最优线月，中铁二院规划团队翻山、越岭、渡河、探洞，步行进行踏勘，并首先选用无人机歪斜拍摄、无人机三维实景建模、无人机三维数据收集等多种丈量手法，以及运用全球导航卫星定位体系、遥感、地理信息体系等技能办法，获取地上特征点和界限的几许方位信息，为铁路选线及建造供给重要的数据支撑。
据不完全统计，在南凭高铁崇凭段踏勘中，中铁二院工作人员翻越53座山、跨过13条河，步行行程300多公里，地质钻探取样33万米、挨近线路全长的一半。
现在，这些奔走风尘、精准勘察、全力施工所凝集的效果，正迎来注册前的终究查验。
现在， 南凭高铁崇凭段已进入联调联试满图试运转阶段，国铁南宁局在3个月左右的时刻内，在不同速度等级下对轨迹、信号、供电等体系来进行严厉测验与优化，保证设备到达规划速度与安全规范，并全力推动动态检测，精准验证体系可靠性，为线路高质量注册奠定坚实基础。
现在，一条银龙蓄势待发——南凭高铁崇凭段似枢纽，串起沿线三座明珠。凭祥东站站房规划融入地域文明元素，外立面参阅友谊关城门造型，涵义“敞开之城，南疆雄关”。
间隔法国领事馆原址3公里处，现代化的龙州站恢宏大气。龙州站主立面以木格栅方式为主，室内规划强化空间的区域和全体性，修建外观沿袭简练线条，全体修建风格调和一致。
宁明东站站房规划融入壮乡风情，展示骆越文明的千年见识。4条到发线如银链延伸，联接中越边境黄金通道。从花山文明的先民遗风，到现在动车奔驰左江之畔，宁明在高铁年代续写着新篇章。
项目建成通车后，南凭高铁将全线贯通运营，南宁至凭祥完成高铁直达，两地列车运转时刻将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，构成我国对接东盟快捷的运送通道，关于完善边境交通基础设施，提高广西与东南亚等区域的互联互通水平具有极端重大意义。
