面临销量增加瓶颈与盈余压力，蔚来轿车于近来宣告对旗下三大品牌做全面架构整合。其间，第二品牌乐道与第三品牌萤火虫将全面并入蔚来主品牌事务集群，触及研制、出售、服务等中心部分。此次调整被视为蔚来优化资源配置、加快降本增效的要害行动，方针直指本年四季度完成单季度盈余。
依据36氪独家发表的内部公告，蔚来此次调整的中心在于打破子品牌独立运营形式, 也就是说乐道与萤火虫作为子品牌特点还在,但已完全作为蔚来一级部分进行了兼并,乐道和萤火虫作为独立事业部已成前史。
- 原乐道事业部的产品体会、项目办理、整车工程等部分被划入新建立的“乐道产品设计与研制一级部分”，直接向CEO李斌报告。
- 用户服务与出售环节则组成“乐道用户服务一级部分”，由原蔚来动力负责人沈斐分担，统筹区域出售策略与运营。
- 区域出售层面，天津、大连、杭州等多地已施行“双岗合一”方针，蔚来区域总经理兼任乐道负责人，强化一线履行功率。
关于萤火虫品牌进行低沉整合：定位高端小车的萤火虫事业部全体并入蔚来产品研讨开发集群（PD&D）。
此前,蔚来内部曾掀起新一轮人事洗牌。4月初，乐道品牌原总裁艾铁成离任，由蔚来动力事务负责人沈斐接任，直接向总裁秦力洪报告。此外，区域出售、用户运营等部分均呈现中层办理者调岗或裁撤，部分偏远地区岗位被直接撤销。
财报多个方面数据显现，2023年蔚来净亏损达174亿元，虽然本年一季度毛利率回升至11.8%，但间隔全年盈余方针仍有距离。为此，蔚来内部立下铁令,争夺四季度完成盈余！为此推出“根本运营单元（CBU）”机制，要求每个事务单元独立核算ROI（出资回报率），并配套严厉的本钱查核。
蔚来内部推广薪酬变革，鼓舞P4级以上职工将20%月薪转化为股权鼓励，一起减缩差旅预算、优化供货商协作。
李斌此前曾回应“老好人”标签，称事实上曩昔十年公司劝退至少20个VP。为了降本连牛屋的300块一个的洗手液都换成了不到70块的了……
虽然蔚来着重整合将提高品牌协同效应，但商场仍存忧虑。如乐道品牌首款车型L60上市后月销未破5000辆，暴露出干流商场之间的竞赛加重的窘境。
从急进扩张到战略缩短，蔚来正阅历创业以来的最严峻考验。此次架构调整既是应对财政压力的被迫挑选，也是重构长时刻竞赛力的自动布局。蔚来自己的“王凤英时刻”是不是真的山穷水尽,未来半年见分晓！
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